Je to tu. Česko jako první země v EU zkouší od podzima povolit rychlost 150 km/h na dálničním úseku D3 mezi Českými Budějovicemi a Táborem. Pro někoho úplně zbytečný krok, pro jiného důkaz, že tady pořád umíme jít proti proudu a nenecháme se unést „zelenou“ vlnou snižování rychlostí jako v západní Evropě. Ať už patříte do kteréhokoli tábora, jedno je jisté: v diskuzích (nejen na Redditu) to vzbudilo slušný poprask.
Tak pojďme rozebrat, o co vlastně jde, kde je reálný přínos a co si o tom myslí sami řidiči.
Proč zrovna na dálnici 150 km/h? A proč teď?
Asi každý, kdo někdy seděl v autě na české dálnici, si všiml, že 130 km/h je na některých nových úsecích spíš takový doporučený základ. Čas od času kolem sviští někdo, kdo má pocit, že „limit“ je slovo pro slabší povahy. Jenže 150 km/h je už oficiálně povolený strop – na úseku, který na to má být technicky připravený. Opravdu ale potřebujeme jet rychleji? A hlavně – bude to vůbec někdo využívat?
Legislativa je postavená tak, že vyšší rychlost bude povolena jen tam, kde dálnice opravdu splňuje nejpřísnější normy – šířka, sklon, proměnlivé značení, navíc bude rychlost dynamicky upravovaná podle aktuálních podmínek. Takže představa, že ráno v lednu vyrazíte 150 přes D3 v husté mlze, je fakt spíš sci-fi.
Jak na to reagují samotní řidiči?
Reddit je ideální místo, kde hledat syrové názory bez politických blábolů. A tady se to hemží vším možným – od nadšení po sarkasmus. Pro někoho je to „super, aspoň mi žena přestane nadávat, že jedu moc rychle,“ pro jiného absolutní nesmysl: „Proč? Vždyť na našich dvouproudých dálnicích se stejně pořád někdo motá 90 vpravo a v levém musíš jet 200, aby tě nevyblikávali.“
Objevuje se ale i častý motiv: vyšší rychlost pro moderní auta není problém, problém jsme spíš my sami a styl, jakým po dálnici jezdíme.
Dodržování odstupu? Spíš sci-fi, zvlášť když se někdo nalepí na zadek metr za vámi. Někdo by rovnou bral povinné kurzy fyziky, protože „mozek upgradovat automatickým brzděním fakt nejde“. Případně je tu vtipný nápad: „Kdyby se místo pásů dávaly do aut mačety, všichni by jezdili maximálně desítkou.“ (Díky, Jeremy Clarkstone…)
Tři pruhy, nebo pořádný odstup mezi auty?
Hodně komentářů se shoduje v jednom: na dvouproudé dálnici to celé nedává moc smysl. Kamiony (nebo procesí babiček ve Fabiích) jedou 80–90, levý pruh je v praxi kombinace těch, co potřebují „dát na spotřebu 110“, a těch, co mají pocit, že když je povoleno 150, tak 170 je přece v klidu. Na trojproudé dálnici by možná nový limit dával větší smysl, ale stejně tam většina lidí kempí ve středním pruhu a ty rychlejší musí stejně kličkovat zprava doleva a zase zpět.
A všichni se shodnou: pravidla jako bezpečný odstup by se měla nejen psát do zákonů, ale hlavně důsledně kontrolovat a trestat, jinak to budou „divočáci“ pořád brát jako hru na kočku a myš.
Srovnání s Německem a Polskem: Inspirace nebo varování?
Německo je často dáván za vzor – neomezená rychlost na dálnici je pro mnoho motoristů svatý grál. Realita je ale složitější: i tam mají většinu úseků omezených na 120 nebo 130, a hlavně, za porušení pravidel jsou mnohem tvrdší tresty než u nás. Kdo chce jet rychle, musí jet opravdu zodpovědně, protože jinak se nedoplatí. Poláci to řeší kompromisem, mají 140 km/h, v praxi ale často jezdí kolem 150–160.
V Česku? Pořád platí spíš „kdo se bojí, nesmí do lesa, a kdo nebliká, nejede“, což v kombinaci s mizernou pokutovou politikou vede spíš k anarchii než ke skutečné bezpečnosti.
Úspora času a realita provozu: Skutečný přínos, nebo čistý populismus?
Tady se názory dělí. Spočítáno: Praha–Brno, pokud pojedete celou trasu 150 místo 130, ušetříte 10 minut. Pokud se ovšem nestane, že budete stát 20 minut v koloně, což je pořád spíš realita než výjimka. Navíc vyšší rychlost znamená vyšší spotřebu, větší hluk a rychlejší opotřebení auta. U některých dieselů je rozdíl zanedbatelný, u malých benzínů ale letí spotřeba prudce nahoru. A když se na to podíváme očima ekologa, nadšení opadne úplně.
Důležité taky je, že 150 km/h je maximální povolená, ne povinná rychlost. A jak trefně zaznělo v diskuzi: „Kdo chce jet 100, pojede si 100, kdo chce jet 150, ten už to stejně dělá teď, jen už za to nebude dostávat flastry.“
Jsme připraveni na vyšší rychlosti na dálnicích?
Realita na českých silnicích je, že auta jsou rok od roku bezpečnější. I starší dieselové kombíky už mají základní asistenty, lepší brzdy a airbagy jsou samozřejmost. Ale druhá půlka rovnice jsou řidiči – a v tom máme pořád rezervy.
Průměrné stáří aut v ČR je sice 16 let, ale těch opravdu „na šrot“ už tolik nejezdí. Skutečné jádro jezdí v druhé generaci Octavií, Golfu V, případně v Peugeotu z roku 2007, jak padlo v diskuzi. Moderní auta těch 150 zvládnou hravě, starší už tolik ne.
Není to jen o autech, ale hlavně o hlavách. Spousta lidí má řidičák z autoškoly z doby, kdy byla D1 čerstvě položená, a už nikdy se dál nevzdělávali. Získat řidičák je u nás pořád skoro až podezřele jednoduché a málokdo řeší, že by si znalosti průběžně obnovoval.
Politika v pozadí a otázka „proč vlastně?“
Je fér si přiznat, že celé tohle téma je i politicky vděčné. Motoristé jsou velká skupina voličů a po vzestupu Motoristů sobě je najednou potřeba ukázat, že se na ně myslí. ODS tímhle krokem může působit moderně a „pro lidi“, i když v praxi to na běžné ježdění zas takový dopad mít nebude.
Co z toho plyne? Shrnutí v kostce
- Technicky: Povolení 150 km/h dává smysl jen tam, kde na to je dálnice stavěná a kde je možné rychlost v případě potřeby omezit.
- V praxi: Ti, co jezdili rychle, pojedou dál, ti, co jezdili pomalu, pojedou dál pomalu. Opravdový přínos je spíš symbolický.
- Bezpečnost: Největší problém je v hlavách řidičů, ne v autech nebo limitech. Klíčové je vymáhání pravidel, odstup, předjíždění, a slušnost.
- Ekologie: Vyšší rychlost znamená větší spotřebu a emise – argumenty ekologů mají oporu v reálných číslech.
- Politika: Krok směrem k řidičům, otázka je, kolik lidí to ocení, když skutečný časový zisk je minimální.
Takže… Je to revoluce, nebo jen další téma, na které se pár týdnů bude nadávat na sítích? Jestli něco české řidiče opravdu spojuje, je to schopnost udělat si z každého nového opatření svůj vlastní „český kompromis“. A vsadím se, že 150 km/h na D3 nebude výjimkou.
Vaše komentáře k tématu článku
Zatím nejsou žádné komentáře… Buďte první, kdo ho napíše.
Přispějte svým komentářem
