Nový Cannondale Moterra: Karbon, Bosch a 800Wh síla baterky

Včera večer, když jsem místo Netflixu radši scrolloval novinky ze světa bajků, mi do oka padla jedna fotka. Karbon, agresivní geometrie, baterka jak z Tesly a jméno, které zní jako soundtrack k hororu. Cannondale Moterra. A ne ledajaká. Nová generace, přepracovaná, vymakaná a podle popisků by měla být rychlejší než moje reakce na nedělní výzvu k rodinné túře. Nešlo jinak – musel jsem si ji proklepnout.

Jaký je vlastně je ten nový Cannondale Moterra?

Značku Cannondale asi není třeba představovat. Ale Moterra? To je jejich eMTB řada, která si poslední roky budovala pověst něčeho, co není „jen další elektrokolo“. Letos (nebo spíš právě teď) přichází zbrusu nová generace, která si nehraje na kompromisy. Ať už koukáte po klasické Moterrě, agresivní Moterrě LT nebo loňské superlehké Moterrě SL, tohle není kolo, co by si sedlo do stojanu u kavárny a čekalo, až se ochladí flat white.

Karbon, kam se podíváš

První věc, která mě zaujala: rám. Kompletně karbonový, přepracovaný tak, aby ubral téměř kilo oproti předchozí generaci. Jestli někdy platilo, že ebajky jsou těžkopádné a neohrabané, tak tohle je moment, kdy tahle teorie definitivně padá. Moterra má být hbité, lehké, přesné a čitelné jako trailová mapa před bouřkou.

Navíc – a to je docela fajn bonus – vypadá jako z katalogu sci-fi. Skrytá kabeláž, čistý design, ostré linie. Žádné zbastlené „něco s motorem“, ale propracovaný stroj do posledního detailu.

Nová generace Bosch Performance Line CX

Pokud jde o motor, Cannondale sáhl po tom nejlepším, co Bosch dneska nabízí – Performance Line CX 5. generace. A rozdíl je prý cítit. Nejen že je nový pohon lehčí a silnější, ale taky tišší. Až o 50 %. Což ocení každý, kdo nechce, aby mu trail zněl jako mixér na maximální otáčky. A hlavně – odezva je tak přirozená, že máš pocit, že jsi pořád ty ten, kdo to táhne. Ne robot v rámu.

Navrch k tomu dostaneš 800Wh baterii Bosch PowerTube. Reálný dojezd? Klidně celý den v sedle. A pokud máš chuť jet ještě dál, přihodíš PowerMore 250Wh range extender a máš k dispozici až 1050 Wh. To je už solidní zásoba i na víkend v Alpách.

Geometrie Cannondale Moterra tě nepošle k zemi!

Moterra má nově upravenou geometrii – a musím říct, že podle popisu to není jen drobný facelift. Vyšší stack, kratší reach, strmější sedlová trubka a hlavová trubka, která tě v prudkých sjezdech podrží jak nejlepší parťák. Výsledkem má být kolo, které se nebojí technických pasáží, přitom ale zůstává pohodlné i na celodenní výšlapy.

Ono to zní jako marketing, ale pokud to Cannondale fakt vyladil tak, jak tvrdí, mohl by být výsledek vážně návykový. Takové to „jezdí samo“, ale přitom máš neustále pocit, že to celé řídíš ty. A to chceš.

Odpružení, co nevyžaduje masáž zad

Zdvih 160 mm vepředu, 150 mm vzadu. K tomu nový systém odpružení s upravenou kinematikou pro každou velikost rámu zvlášť. A to není všechno – naladění podvozku má být vyladěné tak, že Moterra doslova plave terénem. Přitom ale neztrácí trakci, nehoupe se jako opilý tuleň a dokáže udržet stabilitu i při prudkém brzdění. Což je přesně ten moment, kdy jiná kola začínají ztrácet nervy. A jezdec taky.

HeadsUp a čistý kokpit

Zvlášť musím zmínit vychytávku s názvem Trail HeadsUp. Jedná se o integrovaný představec s displejem Kiox 500 (u vyšší verze) nebo Kiox 300 (u té nižší). Displej je zapuštěný, takže ti nečouhá žádný navigační květák z řídítek.

Všechno máš hezky před očima – rychlost, výkon, dojezd, režim… prostě všechno, co tě zajímá během jízdy, a nic, co by tě otravovalo. Tenhle kokpit působí moderně, přehledně a hlavně funkčně.

Moterra LT: Když to chceš celý den posílat

Teď ale něco pro ty, kteří to fakt nechtějí šolíchat. Moterra LT je verze pro všechny, kdo rádi lámou traily v kolenou a nebojí se pustit to dolů i po bouřce. Tahle verze přidává ještě víc šťávy do už tak nabitého balíčku.

Více zdvihu, více rock’n’rollu

Vpředu 170 mm, vzadu 165 mm. K tomu mulleťácké osazení – vepředu 29″, vzadu 27,5″. Tahle kombinace je ideální pro rychlý přejezd přes velké překážky, ale zároveň ti dovolí být agilní a přesný i v utažených pasážích.

Když se do toho opřeš, LTčko se nechá vést jako poslušný pes. A když potřebuješ, podrží tě jako statná jedle.

Pružina místo vzduchu = víc zábavy

Zatímco základní Moterra spoléhá na klasický vzduchový tlumič, LTčko přichází s pružinovým Fox DHX. Kdo jednou zkusil pružinu, ví – komfort, trakce a žehlení terénu jsou úplně někde jinde. K tomu masivní vidlice Fox 38 Performance a máš bike, který si říká o pořádné kopce a skoky.

Jistota pod nohama

Osazení kol od DT Swiss (H 1900) je sázka na jistotu. Pevnost, hladký chod a spolehlivost v náročném terénu. Přidej k tomu brzdový setup TRP EVO Pro – a máš kolo, které nejen jede, ale i zastaví. A rychle. Tohle už není bajk pro víkendové výlety s dětmi do parku. Tohle je bike na enduro tripy, technické sjezdy a vícedenní trailové výzvy.

Moterra vs. Moterra LT: Kterou bys chtěl?

Obě verze spojuje moderní pohon Bosch Performance CX, karbonový rám, 800Wh baterie a špičkové zpracování. Rozdíl? Moterra je všestranný univerzál pro každodenní ježdění, trailové výlety a dlouhé výšlapy. Nabízí vyváženou geometrii, příjemnou ovladatelnost a lehkost, kterou na e-bajku fakt oceníš.

Cannondale Moterra LT je jiná liga. Víc zdvihu, agresivnější geometrie, mullet kola a pružinové odpružení dělají z LTčka stroj, který má chuť na ostřejší pasáže, bikeparky, výlety s partou do hor a všechno, co končí bahnem na brýlích a úsměvem přes celou helmu.

Pro koho je Moterra?

• Chceš univerzální eMTB na dlouhé traily, výjezdy, singletracky
• Baví tě kombinace techniky a plynulého ježdění
• Hledáš kolo, co zvládne i celodenní výšlap
• Nechceš se tahat s těžkým rámem – karbon vítězí
• Oceňuješ čistý design a integrované technologie

Pro koho je Moterra LT?

• Máš rád sjezdy a nebojíš se technického terénu
• Jezdíš enduro, bikepark, nebo tě to tam aspoň táhne
• Chceš maximum zdvihu a nejlepší trakci v rozbitých pasážích
• Nebojíš se, že kolo bude trošku drsnější na výjezdech
• Hledáš zábavu, adrenalin a pořádný tah

Přehledné srovnání: Moterra vs. Moterra LT

Co na to moje srdce (a peněženka)?

Popravdě? Tohle není zrovna zboží z výprodeje. Ale když si to člověk rozebere – karbonový rám, motor Bosch 5. generace, baterka 800Wh, trailová geometrie, prémiové odpružení a dojezd na celý den – je to spíš investice do radosti. Do každého výletu, každé víkendové jízdy, každého momentu, kdy se vrátíš domů špinavej, zpocenej a šťastnej jak malý kluk.

A i když se Moterra tváří jako elektrokolo, všechno na ní působí jako „běžný“ bike. Až na to, že když potřebuješ, přihodí ti do kopce kus výkonu navíc a udělá z těžkého trailu hřiště.

Já osobně? Ještě chvíli budu pokukovat, možná se svezu, ale v hlavě už to trochu „cvaklo“. Ta karbonová Moterra mi začíná být až podezřele sympatická…

Shrnutí: Proč o Moterru vůbec přemýšlet?

• ✅ Kompletně přepracovaný karbonový rám – lehký, pevný, krásný
• ✅ Nejnovější motor Bosch Performance Line CX 5. generace
• ✅ Tichý chod, nízký odpor, maximální přizpůsobení v aplikaci eBike Flow
• ✅ 800Wh baterie s možností rozšíření až na 1050 Wh
• ✅ Výborná geometrie na dlouhé jízdy i technický terén
• ✅ Možnost volby – všestrannější Moterra nebo dravější Moterra LT
• ✅ Moderní kokpit s displejem Bosch Kiox a čistým designem

Závěr? Pokud hledáš eMTB, které nevypadá jako eMTB, ale zvládne víc než většina klasických bajků – Moterra tě asi zaujme.

A pokud máš v sobě aspoň kousek trailového střelce jako já, verze LT tě přinutí přehodnotit, co znamená „bajkovat naplno“. Tahle bestie totiž není jen o výkonu. Je o radosti z jízdy. A o tom to přece celé je ne :).

Nejčastější dotazy

Vaše komentáře

Přispějte svým komentářem