Existuje svět, kde neřešíš, jestli auto žere o litr víc nebo míň. Svět, kde detaily rozhodují víc než výkon, a kde cena začíná tam, kde většina z nás končí hypotéku. Vítej v říši Bentley – značky, která přes sto let spojuje britskou eleganci, automobilové inženýrství a čisté šílenství sběratelů.
Pokaždé, když slyším slovo „Bentley“, vybaví se mi masivní přední maska, interiér vonící dřevem a kůží, a pocit, že v tomhle autě neřešíš čas. Jen si ho užíváš. A právě dnes se podíváme na ty nejdražší a nejvzácnější modely, které kdy opustily dílnu v britském Crewe. Některé mají vlastní ochranku, jiné patřily královně nebo se narodily jen kvůli rozmarům brunejské šlechty.
1. Blower z roku 1932 – Bentley, který stál víc než palác
Začneme s legendou, která se pojí s ikonou britského motorsportu – sirem Henrym „Timem“ Birkinem. Tenhle chlapík chtěl z Bentley udělat závodní bestii, a tak vznikl 4,5litrový „Blower“ – otevřený sporťák se superchargerem, který dokázal v roce 1932 vytáhnout až 220 koní. Na tehdejší dobu naprosto mimo tabulky.
Nejznámější kus nese označení „Team Car No.2“ a stále patří přímo automobilce. Pojistná hodnota? Přes 23 milionů eur. Ano, čteš správně. Dvacet tři milionů. Za auto, které má dodnes šrámy z dobových závodů v Brooklands, kde dosáhlo rychlosti 220 km/h. A jestli tě tohle uchvátilo, věz, že Bentley vytvořil i 12 tzv. Continuation Series – přesné repliky původního modelu za cenu přes 1,75 milionu eur za kus.
Tohle není jen auto. To je historie na kolech. A dost možná nejikoničtější Bentley všech dob.
2. Bentley Speed Six „Old No. 2“ – Nenápadný vítěz za 3,2 milionu eur
Když Blower řval a lákal pozornost, Speed Six tiše sbíral vavříny. Konkrétně „Old Number 2“, který si v roce 1930 dojel pro druhé místo v Le Mans. A když se tahle závodní legenda po dekádách dostala do aukce, novému majiteli ubylo z účtu 3,2 milionu eur.
Motor o objemu 6,5 litru, šest válců v řadě, 200 koní a nízký podvozek – to vše tvořilo vůz, který byl rychlý, ale hlavně vytrvalý. Speed Six byl zkrátka pro taktiky a řidiče s dlouhým dechem. Vyrobilo se jen 182 kusů, a ty s původními závodními specifikacemi jsou dnes téměř svatým grálem mezi sběrateli.
„Old No. 2“ dodnes symbolizuje chytrou sílu – neokázalý luxus, který byl v cíli dřív než ostatní.
3. Bentley State Limousine – Královna má přednost
Některá auta mají prestiž. Jiná jsou prestiž. Bentley State Limousine, postavený pro královnu Alžbětu II. k jejímu Zlatému jubileu, je přesně ten druhý případ. Vznikly jen dva kusy, každý v ceně přibližně 11,7 milionu eur.
Postaveny byly na prodloužené platformě modelu Arnage, ale vizuálně i technicky se od něj výrazně liší. Vysoká střecha, zadní dveře otevírané proti směru jízdy, luxusní interiér od Mullineru – kombinace vlněných tkanin, kůže a vybraného dřeva. A hlavně pancéřovaná karoserie, neprůstřelná skla a hermeticky uzavřený interiér pro případ chemického útoku.
Dnes vozy slouží králi Karlovi III. a zůstavají ukryty v Royal Mews. Jde o auta, která nejsou jen dopravním prostředkem – jsou symbolem monarchie na kolech.
4. Bentley Rapier 1996 – Záhada za 3,8 milionu eur
Z dílny Bentley už vzešly leccos, ale Rapier je jiný příběh. Vyroben byl jen pro jednoho zákazníka – prince Jefriho z Bruneje. Jen šest kusů, každý za tehdejší cenu, která by dnes odpovídala zhruba 3,8 milionu eur.
Rapier stál na základech Continentalu R, ale prošel masivním přepracováním: dvoudveřový kabriolet s výkonným osmiválcem 6.75 litru a 400 koňmi, který dokázal svištět až 255 km/h. Ale výkon tady není to hlavní. Rapier byl o stylu, diskrétnosti a osobním vkusu. Téměř žádný z těchto vozů se neukazuje na veřejnosti – sběratelé o nich mluví jako o „duchách“ mezi auty.
Pro mě je Rapier fascinující nejen kvůli vzácnosti, ale kvůli té tiché exkluzivitě, která se nedá koupit v katalogu. Je to Bentley, které téměř neexistuje – a právě proto má takovou cenu.
5. Bentley Dominator 1994 – První Bentley SUV za 3,5 milionu eur
Dlouho předtím, než se svět zbláznil do SUV, měl Bentley svůj vlastní offroad – Dominator. A ne, nešel do prodeje. Vznikl pouze pro sultána z Bruneje. Postaven na platformě Range Roveru, ale s DNA Bentley v každém šroubku.
Šest kusů, každý přibližně za 3,5 milionu eur. Výkon, design, interiér – všechno šité na míru jednomu z nejbohatších lidí planety. Dominator byl masivní, luxusní a naprosto nedostupný. A i když dnes máme Bentaygu, tahle bestie z 90. let zůstává naprostým unikátem. Sbírá prach v klimatizovaných garážích Bruneje – a přesto formovala budoucnost značky víc, než si většina lidí myslí.
6. Bentley Mulliner Bacalar – Umělecké dílo bez střechy za 1,75 milionu eur
V roce 2020 se Bentley rozhodl oživit tradici ruční výroby a přišel s modelem Bacalar. Limitovaný na pouhých 12 kusů, bez střechy a bez zadních sedadel, tohle auto není kompromisem. Je to vyjádření svobody, stylu a technologického luxusu.
Karoserie z uhlíkových vláken, interiér z vlněné tkaniny a detailní zpracování inspirované konceptem EXP 100 GT. Pod kapotou 6,0 litrový W12 motor se 650 koňmi, který žene tuhle krásku až ke 322 km/h. A i když se Bacalar prodával za 1,75 milionu eur, ve výsledku každý kousek byl ceněn ještě výš – díky individuálním úpravám a osobnímu přístupu Mullineru ke každému zákazníkovi.
7. Bentley Mulliner Batur – Rozlučka se spalovacím motorem za 1,95 milionu eur
Na Bacalar navázal model Batur, představený v roce 2022 jako dvoudveřové grand tourer kupé. Bylo jasné, že tohle je labutí píseň motoru W12. Jen 18 exemplářů, každý s výkonem 740 koní – nejsilnější Bentley, jaký kdy vznikl.
Cena začínala na 1,95 milionu eur, ale každý vůz byl absolutně jedinečný. Od zlatých 3D tištěných detailů v interiéru, přes individuální lakování až po ručně zpracované materiály. Batur ukazuje směr: jak skloubit minulost s elektrifikovanou budoucností značky.
Když Bentley sní – koncepty a repliky
Ne všechny nejdražší Bentley musí být sériové nebo historické. V roce 1999 značka představila koncept Hunaudières – stroj s motorem W16, který položil základy budoucím Bugatti. Vývojové náklady? Odhadují se na 3–4 miliony eur. A nikdy nešel do výroby.
Stejně tak je fascinující Blower Continuation Series – 12 replik ikonického modelu z roku 1929, každý ručně vyrobený podle původních plánů a historických technik. Cena? Přes 1,75 milionu eur. Tyhle repliky nejsou jen replikami. Jsou znovuzrozením éry, kdy auta voněla olejem, dřevem a vítězstvím.
Srovnáním povinného ručení můžete ušetřit až 50 % 🔥
Srovnejte si nabídky během minuty a zjistěte, kolik můžete ušetřit na pojištění svého auta.
Závěr – Když cena není to hlavní
Co spojuje všechna tahle auta? Nejsou jen drahá. Mají duši. Jsou výsledkem vize, odvahy a posedlosti detaily. Ať už mluvíme o sportovním Bloweru, královském limuzíně nebo futuristickém Baturu, každé z těchto Bentley má vlastní příběh. Často skrytý, někdy nedostupný, ale vždy fascinující.
A právě v tom je Bentley jiné. Nejde jen o rychlost nebo luxus. Jde o důkaz, že i v dnešním světě je možné stavět věci, které mají smysl. Ne pro masy. Ale pro ty, kteří hledají výjimečnost. A za tu se, jak víme, platí.
Takový je svět Bentley – značky, která nesvítí nejvíc, ale září nejhlouběji.
Nejčastější dotazy
Který model Bentley je historicky nejdražší?
Nejdražším modelem je Bentley 4½ Litre „Blower“ z roku 1932, konkrétně vůz „Team Car No.2“, jehož hodnota přesahuje 23 milionů eur.
Proč jsou některé modely Bentley tak drahé, i když nejsou určeny k prodeji?
Jejich cena vychází z kombinace historického významu, extrémní vzácnosti (často jen několik kusů), ručního zpracování a výjimečného původu – například vozy pro britskou královnu nebo brunejského sultána.
Kolik stojí novodobé limitované edice jako Bacalar nebo Batur?
Bentley Mulliner Bacalar se prodával za přibližně 1,75 milionu eur, zatímco novější Batur stál minimálně 1,95 milionu eur. Oba modely byly vyráběny v extrémně omezeném počtu (12 a 18 kusů).
Dá se některý z těchto modelů vůbec koupit?
Většina zmiňovaných aut je buď v soukromých sbírkách, nebo nebyla nikdy určena k prodeji. Občas se ale některý model objeví na exkluzivních aukcích – pokud máš několik milionů eur a správné kontakty, šance existuje.
Vaše komentáře
Zatím nejsou žádné komentáře… Buďte první, kdo ho napíše.
Přispějte svým komentářem
